SEB bankas: automobilių įperkamumas Lietuvoje didėja, taršos mokestis rinkos dinamikos nesutrikdys
Automobilio įperkamumo lizingu vertė Lietuvoje augo sparčiau negu kitose Baltijos šalyse, rodo penktą kartą SEB banko apskaičiuotas automobilių įperkamumo indeksas. Lietuvoje vidutinį darbo užmokestį gaunantis ir kitų finansinių įsipareigojimų neturintis šalies gyventojas lizingu šiemet galėtų įsigyti 1,3 tūkst. eurų, o dviejų asmenų šeima – 2,5 tūkst. eurų brangesnį automobilį, negu būtų galėję pernai. Vieno asmens lizingu įperkamo automobilio vertė Lietuvoje pasiekė 12,2 tūkst. eurų, šeimos įperkamo automobilio – 24,3 tūkst. eurų.
„Indekso augimą lėmė sparčiai kylantis darbo užmokestis po mokesčių. Automobilių įperkamumo lizingu rodiklis Lietuvoje būtų buvęs dar geresnis, jeigu nebūtume pakoregavę vidutinio darbo užmokesčio pokyčio dėl pensijų reformos pasekmių. Vidutinė lietuvių įperkamo lizingu automobilio vertė šiemet pralenkė latvių įperkamo automobilio vertę. Tačiau Lietuvoje įperkamumo rodiklis vis dar beveik trečdaliu mažesnis negu Estijoje, nes tarp vidutinio atlyginimo Lietuvoje ir Estijoje tebėra didelis atotrūkis“, – komentuoja SEB banko ekonomistas Tadas Povilauskas.
Palyginti su praėjusių metų duomenimis, SEB banko apskaičiuoto vieno gyventojo, gaunančio vidutinę algą, įperkamo lizingu automobilio vertė Lietuvoje padidėjo 12 proc., Latvijoje – 7 proc., Estijoje – 6 procentais. Lizingu įsigydamas automobilį Latvijos gyventojas šiemet gali rinktis pirkinį už 11,9 tūkst. eurų, o Estijos gyventojas – už 17,4 tūkst. eurų. Jei automobilį pirktų dviejų asmenų šeima, lietuviai galėtų skirti 24,3 tūkst. eurų, latviai – 23,9 tūkst. eurų, estai – 34,8 tūkst. eurų.
Nagrinėdami geriausiai Lietuvoje parduodamų naujų ir naudotų automobilių duomenis, SEB analitikai sudarė geriausiai šiemet lizingu parduodamų automobilių sąrašą. Duomenys rodo, kad vieno asmens ir dviejų asmenų šeimos pasirinkimai yra panašūs, todėl galimo įpirkti automobilio markės lieka tokios pat, bet skiriasi automobilio gamybos metai. Didesnės vertės automobilį įperkančios šeimos dažniau gali rinktis visiškai naujas transporto priemones, vieno asmens – tuos pačius, bet 3–5 metus naudotų automobilių modelius: „VW Passat“, „VW Golf“, BMW, „Opel Zafira“, „Toyota RAV4“, „VW Tiguan“.
SEB banko Lizingo departamento direktorius Saulius Mickus taip pat atkreipia dėmesį, kad fiziniai asmenys pirmą šių metų pusmetį lizingu ėmė dažniau įsigyti naujus automobilius, naudotus – rečiau. „Duomenys rodo, kad fiziniai asmenys vis dažniau seka įmonių, kurios aštuoniais iš dešimties atvejų renkasi pirkti naują automobilį. Ši prieš porą metų ėmusi ryškėti tendencija toliau stiprėja“, – pastebi S. Mickus. Nauji automobiliai sudaro kone du trečdalius (64 proc.) lizingu įsigyjamų automobilių. Panaši dinamika pirmą šių metų pusmetį vyravo ir visoje Lietuvos automobilių rinkoje – naujų automobilių pardavimai, eliminavus reeksportą, stiebėsi aukštyn, naudotų – mažėjo. Pirmą šių metų pusmetį Lietuvoje buvo registruota 15,9 tūkst. naujų automobilių ir 65,9 tūkst. naudotų, o tuo pat metu pernai – 14,7 tūkst. naujų ir 77,8 tūkst. naudotų lengvųjų automobilių.
Pasak SEB banko Lizingo departamento vadovo, jau septynerius metus taip pat daugėja automobilių likutinės vertės lizingo sutarčių, kai klientai padengia dalį sutartyje nurodytos automobilio kainos, o likusi automobilio kainos dalis paliekama sumokėti kartu su paskutine įmoka. Pirmą šių metų pusmetį, palyginti su 2018 metų pirmu pusmečiu, automobilių lizingo rinka augo 7,8 procento.
SEB analitikų teigimu, panaši rinkos dinamika turėtų išlikti ir toliau, o preliminariai siūlomas automobilių taršos mokestis pastebimos įtakos gyventojų sprendimui, kokį automobilį įsigyti, neturėtų turėti. „Pirminiai siūlymai dėl automobilių taršos apmokestinimo kol kas nesudaro prielaidų prognozuoti, kad toks mokestis galėtų labai pakeisti gyventojų įpročius perkant automobilį. Nors mokesčiu būtų apmokestinta daugiausia ne naujų į Lietuvą įvežamų automobilių, mokesčio dydis neturėtų labai keisti gyventojų sprendimų. Darant prielaidą, kad automobilis išlaikomas penkerius metus, mokestis gerokai padidintų tik taršių ir 15 metų senumo automobilių naudojimo sąnaudas – jos būtų didesnės negu 10 proc. automobilio įsigijimo vertės. Juo labiau šis mokestis neatbaidytų naujų taršių automobilių pirkėjų nuo tokio sprendimo, nes tokių taršos mokesčio sąnaudų ir automobilio pirkimo vertės santykis būtų simbolinis“, – teigia SEB banko ekonomistas T. Povilauskas. Pasak jo, siūlomas apmokestinimo modelis galėtų lemti tai, kad šiemet dažniausiai perkamų ne naujų automobilių savininkai per metus turėtų mokėti nuo 20 iki 50 eurų taršos mokestį.
Apie SEB banko automobilių įperkamumo indeksą
SEB banko analitikų apskaičiuotas automobilių įperkamumo indeksas rodo, kokios vertės automobilį galėtų įsigyti vidutinį darbo užmokestį gaunantis vienas asmuo arba šeima, jei ne mažiau kaip 15 proc. perkamo automobilio kainos yra padengiama turimomis lėšomis, o lizingo sutartis yra sudaroma penkeriems metams ir lizingo įmokų bei pajamų santykis neviršija 25 procentų. Atliekant skaičiavimus taikyta 5 proc. rinkos palūkanų norma.
