Galingi varikliai ir gausi komplektacija: kas slypi už „geros“ automobilių iš JAV kainos?
Komentaro autorius Simonas Norbutas, SEB banko Lizingo departamento vadovas
Europos Sąjungai ir Jungtinėms Amerikos Valstijoms susitarus dėl muitų pokyčių, daliai pirkėjų gali susidaryti įspūdis, kad automobilių importas iš JAV taps gerokai patrauklesnis. Mažesni importo kaštai vilioja, nes galimai automobilio kaina bus mažesnė. Tačiau vien muito tarifas negarantuoja, kad pirkinys bus iš tiesų geras.
Pirmiausia svarbu suprasti, kad muitų lengvata nėra taikoma visiems automobiliams, atvežtiems iš JAV. Esminis kriterijus yra transporto priemonės kilmės šalis. Tai reiškia, kad jei JAV aukcione įsigytas automobilis buvo pagamintas Vokietijoje, Meksikoje, Kanadoje ar Japonijoje, jam gali būti taikomos visai kitos importo sąlygos.
Žinomi automobilių prekių ženklai, tokie kaip „Volkswagen“, BMW, „Mercedes-Benz“ ar „Lexus“, dalį savo modelių gamina Jungtinėse Amerikos Valstijose, tačiau ne kiekvienas šiai rinkai skirtas automobilis yra pagamintas JAV, nes dalis jų gaminami Azijoje arba Europoje. Panaši situacija ir su amerikiečių gamintojais, kurių automobiliai gaminami Kanadoje ar Meksikoje.
Todėl pirkėjai, kuriuos vilioja amerikietiški modeliai su gausiomis komplektacijomis ir galingais varikliais, turėtų atidžiai vertinti automobilio importo sąlygas ir atsižvelgti ne į prekės ženklą ar automobilio įsigijimo vietą, o į konkrečią transporto priemonės kilmės šalį.
Skiriasi ne tik spidometrai
Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad JAV ir Europos rinkoms skirtas transporto priemones skiria tik myliomis žymimi spidometrai, papildomi atšvaitai automobilio šonuose ir raudoni posūkio signalai. Tačiau iš tiesų skirtumai yra kur kas platesni – skiriasi ne tik vizualūs elementai, bet ir techniniai sprendimai, saugos sistemos ir CO₂ išmetamųjų dujų standartai.
Prieš registruojant tokį automobilį Lietuvoje reikia atlikti papildomus atitikties vertinimus, pritaikyti automobilį techniškai ir jį užregistruoti, nes JAV parduodami modeliai projektuojami pagal kitokius reikalavimus nei Europoje.
Visa tai prisideda ne tik prie didesnių įsigijimo kaštų, bet ir didina neapibrėžtumą dėl būsimos automobilio eksploatacijos, remonto galimybių bei automobilio likutinės vertės.
Ką vertėtų žinoti apie automobilio iš JAV finansavimą ir draudimą?
Norint lizingu įsigyti automobilį skirtą JAV rinkai gali kilti keblumų. Bankai šiems automobiliams dažnai taiko konservatyvesnes finansavimo sąlygas: didesnę pradinę įmoką, trumpesnį finansavimo terminą, griežtesnį maksimalų turto amžių termino pabaigoje ir atsargiau vertina galimą likutinę vertę.
Taip yra dėl kelių priežasčių: iš JAV atgabenti automobiliai ne visada turi pakankamai skaidrią istoriją, JAV ir Europos rinkoms skirti modeliai skiriasi technologiškai ir reguliacine prasme, jiems priskiriama didesnė remonto ir draudimo rizika.
Sprendžiant dėl automobilio finansavimo taip pat svarbu įvertinti automobilio likvidumą ir būsimą vertę. Dėl automobilio istorijos, sudėtingesnio remonto ar riboto detalių prieinamumo tokį automobilį gali būti sunkiau parduoti, todėl sudėtinga prognozuoti antrinę rinką, likutinę vertę. Ilgalaikėje perspektyvoje finansuotojai taip pat vertina automobilio suderinamumą su besikeičiančiomis rinkos tendencijomis ir tvarumo reikalavimais.
Be to, gali būti sudėtingiau apdrausti JAV rinkai skirtus automobilius KASKO draudimu arba draudimas gali būti brangesnis dėl kelių priežasčių: neaiškios žalos istorijos, buvusio „salvage“ statuso, kai draudimo bendrovė buvo pripažinusi, kad automobilis yra netinkamas eksploatuoti po eismo įvykio, potvynio, gaisro ar kito įvykio. Iššūkių norint apdrausti gali kilti ir dėl nestandartinių dalių, sudėtingesnio remonto, skirtingos komplektacijos ir ribotos tam tikrų detalių pasiūlos Europoje.
Ilgalaikę vertę gali paveikti ir tvarumo reikalavimai
Europos Sąjungos transporto politika nuosekliai juda mažesnių emisijų ir nulinės taršos transporto priemonių link. Griežtėjantys CO₂ išmetamųjų dujų reikalavimai naujiems automobiliams ir Europos žaliojo kurso iniciatyvos skatina taršą mažinančių technologijų plėtrą bei keičia pirkėjų pasirinkimus.
Dalis JAV rinkai skirtų automobilių, ypač didesni visureigiai ar modeliai su didesnio tūrio varikliais, neretai pasižymi didesne galia, svoriu ir CO₂ išmetamųjų dujų kiekiu. Lietuvoje tokiems automobiliams galioja didesnis vienkartinis taršos mokestis. Be to šis mokestis kiekvienais metais auga, todėl registruojant tokį automobilį tai gali tapti dar viena brangia išlaida. Ilgalaikėje perspektyvoje tai gali turėti įtakos tokių transporto priemonių paklausai ir likutinei vertei Europoje. Todėl renkantis automobilį svarbu atsižvelgti ne tik į jo įsigijimo kainą, bet ir kilmę, techninę būklę, eksploatacijos kaštus bei tikėtiną likutinę vertę. Būtent šie veiksniai ilgainiui gali turėti didesnę įtaką bendrai automobilio kainai nei vien importo muitas.
